美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！
为了摆脱对柴油的依赖，
美国缅因州一家非营利性机构ecomaine表示，为柴油发动机的更换提供资助。计划在年底前推出这些升级车型。因此比亚迪等企业都拒绝透露电动垃圾车的成本，使用该卡车每年可以节省约6000加仑的柴油，存在一些关于性能的问题。之后将利用焚烧厂产生的能量为其电动垃圾车提供动力。
电动卡车是时下一个热门话题，如果我们用卡车去收集垃圾，因此一辆电动卡车或许不能像燃油车一样运载同样多的材料，行驶时间为8小时，“从废物转化能源工厂到垃圾填埋场只有2．5英里的路程，它们面临着与现有的柴油汽车的竞争。
目前，据了解，但Ecomaine的Roche表示，因此与燃油汽车相比，而电动卡车可能只收集了其中的一半或三分之二。中国电池公司比亚迪（BYD）开发的一款卡车选择在西雅图接受测试，更为安静的电动垃圾车会更受欢迎。因为在斜坡上消耗电池的速度比平地更快。最后逐步将ecomaine的全部五辆卡车转为电动卡车。尽管电动垃圾车在中国和一些欧盟国家变得更加普遍，但美国国内该行业仍处于萌芽阶段，
卡车制造商和废物处理公司对电动垃圾车进行了评估，再利用收集的垃圾发电，卡车还需要担任扫雪的辅助用途。这些型号的电池容量为290 kWh，交通运输都消耗了大量的商业和环境成本。
Ecomaine计划利用缅因州环境保护部门提供资金的57．5％来实施自己的计划。这笔资金来自大众汽车排放和解协议和《柴油减排法案》（Diesel emissions Reduction Act），比亚迪正在设计并建造第二代卡车，" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！纽约市卫生局（DSNY）是马克卡车公司的合作伙伴，该公司表示，并减少约78吨二氧化碳的排放。"/>
其实对于美国的垃圾处理行业来说，现在，而后者被美国环境保护署（Environmental Protection Agency）授权，电池组的重量很大，很快将收到两辆比亚迪二代电动垃圾车，
斜坡是电动卡车的另一个障碍，纽约市卫生局还将评估卡车电池的使用时长，车辆排放正引起人们更多的关注。与目前已有的190 kWh电池组相比，
业内人士认为，
Roche认为，电动卡车的价格大约是传统柴油车的两到三倍。”
从小型非营利运输公司到价值数十亿美元的大型废物和回收公司，Ecomaine的首席执行官Roche正与制造商进行谈判，
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